刚刚由赛事组委会和参赛厂队联合公示的本站正式对阵名单里，此前经历了三周公开竞争考核的特洛阿斯加德，kaiyun正式拿到了本站正赛的固定首发席位，这一结果完全超出了不少赛前分析师的预判，也直接敲定了这支参赛队接下来两站赛事的核心阵容框架。
本站名单的整体阵容排布逻辑
这次公布的完整名单一共包含6名正选参赛成员、3名替补储备成员，所有位置的考核结果都同步附上了过去一个月的训练积分、模拟赛完赛率数据，没有留下任何模糊的调整空间。
此前外界猜测的“双首发轮换”方案最终没有落地，赛事规则里明确要求本站首发成员必须全程参与前三个赛段的竞技环节，中途不得临时替换，这也意味着拿到首发席位的成员要承担前半程最高强度的竞技压力。
特洛阿斯加德首发席位的竞争过程
过去四周的队内公开选拔阶段，特洛阿斯加德的积分排名一直稳定在第二位，不少评论员都认为他会以第一替补的身份进入名单，直到最后一周的模拟测试他才完成反超，拿到了首发资格。
这次敲定的特洛阿斯加德首发结果，不是教练组的人情安排，而是他在连续三次长距离模拟赛里都跑出了全队最快的平均完赛速度，比同位置的竞争对手高出了接近7个百分点，硬数据完全支撑他拿到这个席位。
首发位置的能力适配细节
特洛阿斯加德此前三年的参赛履历里，一共完成过12次高海拔长距离赛段的竞技，他的低温环境适应能力、开云突发故障应急处理经验，刚好匹配本站赛事前三个赛段的地形特征。
教练组在名单公示的说明里特意提到，特洛阿斯加德过去两年在同系列赛事里的前半程失误率不到2%，是所有候选成员里最低的，他的稳定性可以帮队伍在赛事初期就建立足够的积分优势，避免后续追赶的被动局面。
同位置替补的深度储备情况
为了应对可能出现的突发伤病或者意外状况，队伍在这个位置上还安排了两名替补成员，其中排名第一的替补是此前和特洛阿斯加德竞争首发席位的老队员，他的经验同样丰富，随时可以完成无缝衔接。
按照队伍公布的替补激活规则，只有当首发成员出现身体指标不符合参赛要求的情况时，开云替补才能正式顶替出场，不到万不得已不会轻易调整已经磨合了一个多月的首发组合。
这套阵容安排的潜在风险点
不少业内观察员也提出，特洛阿斯加德此前从来没有在本站赛事的赛道上完成过全程竞技，他对部分特殊路段的熟悉程度，还是不如已经来过三次的老队员，开云这可能会成为首发位置的潜在隐患。
接下来的一周时间里，队伍会安排特洛阿斯加德提前进入赛段适应环境，完成三次全装备的实地试跑，尽可能把所有不确定因素都排除在正赛开始之前。
从目前的阵容排布来看，特洛阿斯加德首发的结果，既是队内考核机制给出的最公平答案，也是队伍针对本站赛事特征做出的最优选择，不少关注赛事的观众已经把他列为本站赛事最值得期待的参赛选手之一，等待他在正赛赛场上拿出符合预期的表现。
